复合质料一经是各行各业和应用领域的众多质料选择之一，但现在情形已不再云云。

与木料、铁、钢、铝和混凝土等古板质料相比，复合质料以及复合质料行业相对年轻。你可以将目今的复合质料制造时代追溯到20世纪50年月末，只管直到20世纪90年月和21世纪初，该行业才真正最先成熟和生长。

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复合质料是新的、准各向同性的，甚至对一些工程师来说是“希奇的”，若是撒播者能够说服他们的客户给复合质料一个时机，尤其是通过在现有应用中取代古板质料，特殊是若是该应用可能受益于轻质/高强度复合质料提供的性能，那么复合质料就会很早生长起来。

一个很好的例子：高尔夫球杆杆身，几十年来，它险些完全由钢或铝制成。1969年，弗兰克·托马斯(Frank Thomas)开发了第一个碳纤维高尔夫球杆杆身，该杆身逐渐成为天下各地高尔夫球手的标准质料选择。这也引发了碳纤维在以古板质料为主的其他体育用品中的应用。想想网球拍、曲棍球棍、垂纶竿和自行车。

纵然在以使用复合质料而著名的航空航天领域，增添也是渐进的，并且依赖于古板质料的替换。这导致了污名昭著的“黑铝”一词——用来形貌用碳纤维复合质料部件（玄色）取代铝部件的做法。

总之，在复合质料制造的早期，正如任何行业资深人士都会告诉你的那样，该行业及其支持者经常乞求应用，而不是选择。因此，设计效率低下、增量增添和时断时续是理所虽然的，并被视为生长历程的一部分。通过这种方法，复合质料成为种种应用中的质料选择。

然后，在21世纪初，波音和空客实现了大跃进。双方都决议启动一项新的宽体飞机妄想，划分为787和A350，该妄想将以亘古未有的规模在机翼、翼箱、机身、尾翼等主要结构中使用碳纤维复合质料。这是我们从未见过的铝替换品，似乎预示着商用飞机质料使用的范式转变。

约莫在统一时期，风能行业最先进入现代时代，风力涡轮机叶片长度迅速增添，以知足快速增添的涡轮机功率容量的需求。复合质料迅速取代了叶片中的古板质料，叶片的强度和重量越来越大。

然而，在汽车等其他市场，复合质料的使用仍然依赖于钢和铝的增量替换。除风力涡轮机叶片外，复合质料在种种市场和应用中只是几种质料选择之一。

然而，这一切都在改变。在已往的五年里，我们看到了复合质料不但仅是一种选择的应用的增添和降生。他们是唯一的选择。不但云云，我以为这些应用程序离不开复合质料。

1：先进的空中无邪(AAM-Advanced air mobility)飞机即将进入空中出租车市场。这就是出生。效劳于该市场的OEMS正在设计和生产全电动飞机，这些飞神秘求100%致力于飞机轻量化，以最大限度地提高航程。复合质料是这里主要结构和转子叶片的唯一质料选择。

2：储氢。氢经济正迅速向高增添模式转变，给整个供应链带来了压力，特殊是对用于氢气运输和车载贮存的碳纤维压力容器的需求。同样，复合质料是这里唯一的质料选择。

3：风力叶片。复合质料的使用在这里并不新鲜，但主要的是要注重，风力叶片是天下上最大的碳纤维消耗者（到现在为止）。随着叶片变长，对翼梁帽中碳纤维的需求只会增添。再一次，复合质料是这里唯一的选择。

4：航空航天/太空。787和A350使复合质料成为航空结构制造中事实上的首选质料。任何新飞机项目的问题都是在那里以及怎样使用复合质料，而不是是否使用复合质料。

简而言之，复合质料逐步从可选生长到须要。

【28圈】

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